Če pogledamo ekipo Movalyse, ki je prav zares mednarodna, tako po izkušnjah kot po narodnosti, je sedem – kolikor je članov tima – res srečna številka. Kot pravijo, je bila »sreča v nesreči« tista, ki jim je dala iskrico za poslovno idejo. Ko so članu ekipe ukradli motor, so ugotovili, da velja rek – pomagaj si sam in bog ti bo pomagal. In tako so tudi storili: razvili so inovativen izdelek, ki lastnika motorja med drugim obvesti o nenadnih premikih njegovega jeklenega konjička (SOS klic), gibanje spremlja v »živo«; hkrati pa je motor še zavarovan proti kraji pri Zavarovalnici Sava. Izdelek, ki so ga poimenovali Vigobox, je prepričal tako startup žirije kot vlagatelje in zato ne preseneča, da so po aprilu, ko so začeli v Sloveniji, v juniju letos že vstopili na hrvaški trg, za prihodnje leto pa načrtujejo osvojiti še vsaj en večji evropski trg. Od tam naprej je svet le še šahovnica, ki čaka na njihove nadaljnje pametne poteze.
Posvečate se varnosti motoristov; ne morem, da ne bi – a je kdo od vas motorist oz. od kod izvira ta velika motivacija za delo točno na tem področju?
Skoraj vsi v ekipi smo motoristi. Najprej je bil to samo hobi in mislim, da si nihče ni zares mislil, da bo na motorjih slonela naša podjetniška pot.
Sam začetek Viga pa seže približno tri leta nazaj, ko so nam iz garaže ukradli motor. Ko smo delali raziskavo, smo prišli do spoznanja, da na trgu ni nobene ultimativne naprave za varovanje motorja. Pravzaprav je motor kar precej lahko ukrasti. Takrat smo ugotovili, da nam policija ni v veliko pomoč in da smo pri iskanju motorja precej nemočni. Ker na trgu ni bilo nobene ultimativne naprave za varovanje motorjev, smo izkoristili svoje motoristične, tehnološke in podjetniške izkušnje in kar sami naredili napravo za varovanje motorja.
Samodejni SOS klic rešitev za motoriste
Od kod vaše ime Movalyse?
Movalyse je izpeljanka dveh besed, ki nas dobro opišeta. Move (angl. ‘premik’) in analyse (angl. ‘analizirati’), saj naša tehnologija temelji na analiziranju motorističnih voženj.
Vigobox je ….
Tehnološko napredna naprava, ki varuje motor. Majhno škatlico se namesti pod sedež motorja in poveže z mobilno aplikacijo, ta pa nato omogoča varovanje. Če zazna nepooblaščen premik, nemudoma pošlje opozorilo lastniku. Na telefonu lahko ves čas spremlja lokacijo motorja, kar je še posebej pomembno, če je motor zares ukraden, saj Vigobox v realnem času javlja, kje se nahaja. Poleg tega ima vključen SOS klic in v primeru prometne nesreče avtomatsko pošlje prvo pomoč na zaznano lokacijo. Saj veste, vsaka sekunda šteje.
Vigo vključuje tudi zavarovanje proti kraji, ki je bilo do sedaj možno le v okviru dragega kasko zavarovanja, zdaj pa je prvič cenovno dostopno vsem. V primeru ukradenega motorja Zavarovalnica Sava namreč povrne denar.
Kakšna je razlika med Vigo in “klasično” navigacijo ter recimo sistemom proti kraji rentacar vozil?
Vigo nima navigacije, je pa res, da spremlja, kje se vozite, in vam ob končani vožnji izriše pot. Ob tem se generira tudi ocena vožnje, ki temelji na pravilno izpeljanih manevrih, in jo lahko voznik izboljšuje. Je pa pomembno izpostaviti, da do teh podatkov lahko dostopa le uporabnik. Včasih koga zaskrbi, da ima do teh podatkov dostop zavarovalnica ali policija, ampak zagotavljamo, da jih nima. Tudi sami smo motoristi, in vemo, kako je, ko zasrbijo zapestja.
V primerjavi z rentacar vozili pa je situacija povsem drugačna. Rentacar sistem zgolj javlja lokacijo ukradenega avtomobila. Ko to zaznajo, je lahko že prepozno. Poleg tega sledilci sami po sebi ne vključujejo zavarovanja proti kraji, niti SOS klica v primeru nesreče. Vigo je prvi tak sistem, ki takoj javi, če se motor nepooblaščeno premakne, uporabnik lahko v realnem času spremlja lokacijo, vključeno ima pa tudi zavarovanje proti kraji in avtomatski klic na pomoč.
Razvijamo nove storitve
Ali je platforma za spremljanje vožnje (po-ocenitev), ki ste (oz. jo) razvijate že pripravljena? Jo motoristi-ke uporabljajo?
Po vsaki vožnji je generirana ocena vožnje, ki temelji na tem, kako so izvedeni manevri na motorju, kakšni so pospeški, zaviranje in drugo. Trenutno sodelujemo z AMZS-jevimi inštruktorji Varne vožnje in skupaj pripravljamo simulacijo pravilne vožnje z motorjem, ki bo integrirana v našo aplikacijo. Z njo bo primerjana vsaka vožnja motoristov, nato pa se bo generirala povprečna ocena, ki jo bodo lahko z integriranimi napotki inštruktorjev izboljševali.
Koliko uporabnikov Vigo je v tem trenutku? Ali se ga že da kupiti ločeno od zavarovanja?
Odziv prvih uporabnikov je nad pričakovanji, kar je res zanimivo, saj smo komaj prvo sezono na trgu. To kaže na to, da smo v Sloveniji res ozaveščeni motoristi.
Vigo se ne da kupiti ločeno od zavarovanja, ker je prav zavarovanje tisto, ki ga naredi cenovno bolj dostopnega, saj se z vezavo za dlje časa zniža tudi cena. Nas pa veliko sprašujejo o tem, ker bi radi Vigo dali tudi na druga prevozna sredstva, ampak zaenkrat je na voljo le za motorje in skupaj z zavarovanjem.
Zakaj ste izbrali za sodelovanje prav Zavarovalnico Sava?
Zavarovalnica Sava se je izkazala kot edina, ki ima zares posluh za motoriste in jim želi ponuditi več. Je tudi ena izmed redkih, ki je v koraku s časom in veliko da na digitalizacijo.
Smo se pa naključno spoznali na enem startup dogodku, kjer smo predstavljali naš produkt, ki je povsem sovpadal z njihovimi trenutnimi načrti. Po mesecih dogovarjanj in uspešno speljanemu pilotnemu projektu s 300 motoristi, smo aprila letos skupaj štartali z Vigom. Do sedaj se je sodelovanje z njimi izkazalo za izjemno pozitivno.
Samo ideja ni dovolj – načrti morajo »sedeti«
Kako ste uspeli prepričati razne investitorje (razpisi na SPS, STH Management)?
Produkt ima potencial, da doseže globalne trge, saj je kraja motorjev velika nerešena bolečina. Mislim, da je bil tudi to eden izmed glavnih razlogov, da smo jih prepričali. Investitorjem je treba predstaviti dobro začrtan načrt za prihodnost podjetja in točno napisati, kako bomo to dosegli. To seveda ne gre hitro, potrebno je veliko dokumentacije in dokazovanja kredibilnosti. Poleg tega je tim izrednega pomena, potrebno je dokazati, da ima ekipa take izkušnje, ki bodo pripomogle k temu, da bomo lahko dosegli zadane cilje.
Lani ste imeli že za 300 tisoč evrov prometa, a zaradi vlaganj še negativno bilanco. Kdaj računate, da se bo investicija povrnila?
Podjetje je osredotočeno na hitro rast, ki je pri zagonskem podjetju skoraj nemogoča brez investicij. Zato se bolj kot na kratkoročno pozitivno bilanco osredotočamo na hitro širjenje podjetja in pridobivanje novih uporabnikov. Nekje v treh do petih letih bi že lahko govorili o stabilnejši fazi, kjer bo pomembno tudi ustvarjanje dobička.
Kako napredujete s širitvijo na tuje trge?
Od junija naprej smo že prisotni na Hrvaškem, v začetku prihodnjega leta pa bomo štartali z vsaj enim dodatnim EU trgom. Nato so na vrsti kmalu še drugi veliki trgi, kot so Nemčija, Italija in pa Španija, kjer je več miljonov motoristov, še posebej v Španiji pa največ ukradenih motorjev na prebivalca v Evropi.
Brez ljudi ni idej, ni razvoja
Kako so razdeljene vloge v vašem timu?
Na sliki (z leve proti desni): Sebastjan Vuga, Miha Ernstschneider, Sara Trontelj, Rok Upelj in Grega Androjna
Rok Upelj – kot soustanovitelj in prokurist skrbi za komunikacijo s poslovnimi partnerji in investitorji, zastopa Vigo na javnih dogodkih in skrbi za poslovni razvoj podjetja.
Miha Ernstschneider – vodja prodaje, ki skrbi za nemoteno komunikacijo z dobavitelji in proizvodnjo, vodi prodajno-marketinške aktivnosti in išče nove prodajne kanale.
Miha Kovač – soustanovitelj in direktor podjetja skrbi za strategijo in celoten tehnični razvoj produkta podjetja.
Sara Trontelj – skrbi predvsem za PR in marketing, poleg tega pa vodi program za ambasadorje in raziskuje obnašanje kupcev.
Sebastjan Vuga – vodja razvoja, skrbi, da celoten sistem pravilno deluje in skrbi za tehnično nadgradnjo produkta.
Grega Androjna – vodja projekta ima nadzor nad vsemi aktivnostmi, direktno komunicira s strankami, poleg tega pa skrbi za celostno grafično podobo znamke.
Anton Uramer – nedavno pridružen član je del razvojne ekipe in skrbi predvsem za tehnični razvoj in nadgradnjo produkta.
Poleg tega imamo še nekaj pridruženih razvojnikov, ki naši ekipi dajejo dodatno vrednost in nas podpirajo v tehničnem razvoju.
Kdo ste člani ekipe zasebno?
Zanimivo je, da smo si med seboj zelo različni, ampak mislim, da se ravno zaradi tega dobro dopolnjujemo.
Rok je zaključil pravno fakulteto, ampak se je vedno navduševal nad podjetništvom. Pred leti je tako ustanovil uspešno spletno trgovino. Ljubezen do motorjev in podjetništva pa je pripomogla k razvoju lastnega startupa.
Miha E. je zaradi svojih odličnih pogajalskih sposobnosti tisti, ki se ‘vse zmeni’ in je odličen govorec. Sicer pa ga ljubezen do motorjev dobesedno pripelje v službo, če je le sončen dan. No, pa tudi v deževnih se je že pripeljal z motorjem na delo.
Miha K. že od nekdaj navdušuje tehnologija, zato se je odločil za študij elektrotehnike. Obenem je že vrsto let motoristični navdušenec, tako da uspešno združuje dva velika interesa v svojem startupu.
Sebastjan, kadar ne programira, v svojem prostem času rad potuje, prav pred kratkim se je vrnil s Korzike. Navdušuje ga tudi narava in šport na prostem, kot sta jadranje in plezanje.
Grega je vsestranski. Sicer je študiral medicino, nato pa ga je pot zanesla v profesionalno igro pokra. Istočasno je razvijal lastne inovativne produkte in se kmalu znašel v startup svetu.
Sara je veliko časa preživela v tujini, kjer se je šolala in kasneje delala. Študij novinarstva ji je dal širino, pot pa jo je pred nekaj leti pripeljala v Silicijevo dolino, kjer se je ukvarjala s startupi.
Anton, naš pripravnik iz Rusije, pravkar zaključuje študij matematike. Zanimajo ga igrice, tako spletne kot namizne. V službo se pripelje kar na električnem kolesu, za katerega mislimo, da ga bo v našem okolju kmalu zamenjal za motor.
Uživamo v raznolikosti dneva in načrtov
Kako je videti vaš “običajen” dan?
Pri nas ni noben dan povsem običajen. Čisto vsak je drugačen, kar je čar startup sveta – dnevi niso monotoni. Zjutraj prideš v službo pa ne veš, kaj te zares čaka. Sicer pridemo med 7. in 8. uro v pisarno. Skrbimo za klice in e-maile strank in poskušamo biti kar se da dosegljivi, za kar smo pogosto pohvaljeni. Stranke so pri nas na prvem mestu. Istočasno nudimo takojšnjo tehnično podporo, saj se pogosto zatakne pri malenkostih, ki se jih da takoj odpraviti.
Marketinške aktivnosti prilagodimo aktivnostim posameznega dneva. Sploh v zadnjem času so nepridipravi ukradli kar nekaj motorjev. Če želimo razširiti ozaveščenost o zaščiti pred krajo motorjev, je to tisti dan zagotovo najbolj pomembno. Še posebej v popoldanskem času (zaradi večje odzivnosti) se veliko pogovarjamo s strankami o njihovi uporabniški izkušnji z Vigo, da jo lahko še izboljšamo. Popoldan prav tako posrkrbimo za dostavo naprav tistim, ki so predhodni dan sklenili zavarovalno polico. Ob tem skrbimo še za nadaljni razvoj izdelka. Del našega običajnega dneva je tudi, da se znamo pošaliti. Ob dobrem vzdušju vsi lažje delamo (smeh). Kljub temu da gremo popoldan domov, pa se naše delo ponavadi ne zakjuči do večera in niti med vikendi. Še posebej ne zaradi podpore strankam, ki se največ vozijo prav v tem času.
Kaj pa naprej, kakšni so načrti?
Veliko novih stvari načrtujemo. V prvi vrsti širitev na tuje trge, istočasno pa nadgradnjo izdelka. Razvijamo že povezavo s centralnim operacijskim sistemom, kjer bo mogoče spremljati vse ključne tehnične informacije o motorju. Število storitev preko aplikacije bomo z razvojem povečevali. To bodo tako tehnične storitve, kot je na primer povezava z računalnikom motorja, opozorilo za mazanje verige, vremenski podatki …, kot tudi dodatne bonitete, kot so na primer relevantni dogodki, popusti, partnerstva ipd.
Spletni portal Navdihni.me pripravlja in ureja Insights d.o.o., družba za odkrivanje in razvoj potencialov | avtor prispevka: Natalie C. Postružnik
Foto: Luka Pašič
Komentarji
Vpišite vaš komentarŠe ni vpisanih komentarjev.
Bodite prvi in vpišite komentar.